Essai Jetour T2 : le baroudeur chinois qui fait tourner les têtes à Abidjan

Look de Land Cruiser, équipement de SUV premium et prix de SUV familial : le Jetour T2 a tout pour séduire en Côte d'Ivoire. Mais derrière la gueule de baroudeur, que vaut-il vraiment au quotidien ?

![Le Jetour T2 en franchissement de gué] Le Jetour T2 en franchissement de gué : jusqu'à 700 mm de profondeur.

Il y a encore quelques années, peu d'Ivoiriens connaissaient Jetour. Aujourd'hui, la marque du groupe Chery est partout dans les rues d'Abidjan, et le T2 est clairement son modèle-vitrine. Ce SUV de 4,78 m se place sur le terrain des Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest ou Haval H9… pour une fraction de leur prix.

La recette de Jetour est simple : offrir le style et l'équipement d'un gros 4x4 haut de gamme au prix d'un SUV familial classique. Dessiné sous la direction de Hakan Saracoğlu, un ancien designer de Porsche, le T2 a même été élu Voiture de l'année 2026 en Afrique du Sud, une première pour un constructeur chinois. De quoi attiser la curiosité. Nous avons passé en revue tout ce qu'il faut savoir avant d'acheter.

Les plus	Les moins
Look de vrai baroudeur, présence imposante	Consommation élevée en 2.0T
Équipement très complet pour le prix	Démarrages un peu brusques avec la boîte DCT
Garde au sol de 220 mm, idéale pour nos routes	Recul encore limité sur la fiabilité

Intérieur

![La planche de bord du Jetour T2] La planche de bord du T2, dominée par son grand écran central de 15,6 pouces.

Si l'extérieur joue la carte du 4x4 pur et dur, l'habitacle, lui, surprend par son côté moderne et soigné. La planche de bord est horizontale, large, avec une poignée de maintien côté passager qui rappelle la vocation tout-terrain du véhicule. Les motifs inspirés des cartes topographiques ajoutent une touche d'originalité bienvenue.

Les matériaux sont bien choisis : moussés sur le haut de la planche de bord et plastiques plus durs en partie basse. Ce n'est pas un défaut ici, car ces zones sont justement celles qui prennent la poussière et les chocs quand on revient de la plage d'Assinie ou d'une piste vers l'intérieur du pays.

Tableau de bord & technologie

![L'écran tactile central du Jetour T2] L'écran tactile central regroupe navigation, caméras et réglages du véhicule.

![Le poste de conduite du Jetour T2] Le poste de conduite avec son combiné numérique de 10,25 pouces.

Face au conducteur, un combiné numérique de 10,25 pouces affiche les informations essentielles de façon claire. Au centre trône l'écran tactile de 15,6 pouces, net et réactif. Il regroupe la navigation, la caméra 360° et la quasi-totalité des réglages du véhicule.

C'est là que se trouve le principal reproche : comme sur beaucoup de voitures chinoises récentes, les boutons physiques ont presque disparu. Régler la climatisation ou certaines aides à la conduite demande de passer par les menus, ce qui n'est pas idéal en roulant. Il faut quelques jours pour prendre ses repères.

Côté son, le système Sony à 12 haut-parleurs est une vraie réussite, surtout à ce niveau de prix. Ajoutez le toit panoramique et les sièges avant ventilés (un vrai plus sous notre climat), et vous obtenez un intérieur qui n'a pas à rougir face à des SUV bien plus chers.

Confort

![Les sièges avant du Jetour T2] Des sièges larges et confortables, électriques et ventilés selon les versions.

Avec 2,01 m de large et 1,88 m de haut, le T2 offre énormément d'espace aux épaules et à la tête. Les sièges avant sont larges, bien rembourrés et à réglage électrique. Sur long trajet, comme un Abidjan–Yamoussoukro, on sort du véhicule sans être courbaturé.

La suspension privilégie le confort : elle filtre bien les routes dégradées et les ralentisseurs, nombreux en ville. Les grandes jantes de 20 pouces transmettent néanmoins quelques trépidations sur les nids-de-poule les plus secs.

Qualité

L'assemblage est sérieux et nous n'avons relevé aucun bruit parasite notable. Les similicuirs des sièges sont agréables et les commandes principales tombent bien sous la main. On est loin de l'image « bon marché » que certains associent encore aux voitures chinoises.

Pratique & coffre

Espace intérieur

![Vue de l'habitacle du Jetour T2] Vue de l'habitacle : un empattement de 2,80 m au service de l'espace à bord.

Grâce à un empattement de 2,80 m, les passagers arrière disposent de beaucoup de place pour les jambes. Le plancher est presque plat, ce qui permet d'installer trois adultes sans trop se serrer. Le T2 est une vraie voiture familiale, idéale pour les sorties du week-end ou les trajets au village.

Coffre

![La roue de secours montée sur le hayon] La roue de secours montée sur le hayon, signature du style baroudeur.

![Galerie de toit et hayon à ouverture latérale] Galerie de toit et hayon à ouverture latérale : le T2 est taillé pour l'aventure.

Le coffre annonce 580 litres, et jusqu'à 1 494 litres une fois la banquette rabattue. C'est bien, mais pas record pour un SUV de cette taille : certains essayeurs le trouvent un peu moins généreux qu'on ne l'imaginerait vu le gabarit extérieur.

La roue de secours est montée à l'extérieur, sur le hayon, ce qui libère de l'espace sous le plancher et renforce le style baroudeur. En contrepartie, le hayon est plus lourd à manipuler et s'ouvre latéralement : pensez-y si vous vous garez souvent collé à un mur.

Côté rangements, on trouve des bacs de portières généreux, un accoudoir central avec compartiment, des prises USB à l'avant comme à l'arrière et, selon les versions, un chargeur de smartphone à induction.

Conduite

![Le Jetour T2 en tout-terrain] 220 mm de garde au sol, 28° d'angle d'attaque et 700 mm de passage à gué.

Expérience de conduite

Sur route, le T2 se montre posé et rassurant. La position de conduite haute offre une excellente visibilité, un atout précieux dans la circulation dense d'Adjamé ou du Plateau. La direction est légère, pratique en ville, mais parfois un peu floue et artificielle à vitesse soutenue.

Le point faible vient de la boîte à double embrayage à 7 rapports. Une fois lancée, elle est douce et rapide. En revanche, les démarrages et les manœuvres à basse vitesse manquent de progressivité : la pédale d'accélérateur est un peu brusque, ce qui peut donner des à-coups dans les embouteillages ou en marche arrière.

La transmission intégrale XWD avec différentiel à glissement limité électronique.

En tout-terrain, la version 4x4 (XWD) dispose d'un différentiel à glissement limité électronique, de plusieurs modes de conduite (sable, boue, neige, etc.) et d'une fonction d'aide à la progression lente. Soyons clairs : ce n'est pas un Land Cruiser à châssis échelle ni un Jimny. Mais sur sable, latérite, pistes de brousse et chemins accidentés, il s'en sort très bien.

Performances

![Le moteur essence turbo du Jetour T2] Le moteur essence turbo du T2, en 1.5 ou 2.0 litres.

Deux moteurs essence turbo sont proposés. Le 1.5T développe 184 ch et 290 Nm, avec une transmission aux roues avant. Il suffit largement pour un usage urbain et routier. Le 2.0T monte à environ 254 ch et 390 Nm, associé à la transmission intégrale. Il abat le 0 à 100 km/h en environ 8,7 secondes, ce qui est très vif pour un SUV de près de 2 tonnes.

Pour la majorité des acheteurs à Abidjan, le 1.5T est le choix le plus rationnel. Le 2.0T s'adresse à ceux qui chargent beaucoup, tractent (jusqu'à 1 600 kg freinés) ou sortent souvent des routes goudronnées.

Coûts d'utilisation

Consommation

C'est le talon d'Achille du T2. La consommation annoncée pour le 2.0T tourne autour de 9,3 L/100 km, mais en conditions réelles il faut plutôt compter 10 à 11 L/100 km en usage mixte, et davantage en ville avec la climatisation à fond. Le 1.5T est un peu plus sobre, sans être un modèle d'économie.

Le réservoir de 70 litres offre une bonne autonomie sur route. Au prix actuel du super à la pompe, prévoyez un budget carburant conséquent si vous roulez beaucoup.

Astuce Zeli : si vous roulez surtout en ville, la version 1.5T 4x2 vous fera économiser à la fois sur le prix d'achat et sur le carburant, sans sacrifier le style ni l'équipement.

Fiabilité & garantie

Parlons franchement de la question qui revient toujours : la fiabilité. Le T2 étant commercialisé depuis fin 2023 seulement, le recul manque encore pour tirer des conclusions sur le long terme. Les premiers retours sont plutôt rassurants, et la marque s'appuie sur la mécanique éprouvée du groupe Chery.

En Côte d'Ivoire, Jetour dispose désormais d'une distribution officielle (Jetour CI / UNICARS, à Marcory Biétry), avec service après-vente et pièces détachées disponibles localement. C'est un point essentiel, car c'est souvent la disponibilité des pièces qui pose problème avec les marques récentes. Les conditions de garantie varient selon les marchés et les versions : demandez-les par écrit au concessionnaire avant de signer. Pour un modèle d'occasion, vérifiez aussi si la garantie constructeur est transférable.

Sécurité

![La structure de caisse renforcée du Jetour T2] La structure de caisse renforcée en acier du T2.

La dotation en sécurité est très complète : freinage d'urgence automatique, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, surveillance des angles morts et caméra 360° (très utile pour garer un véhicule de ce gabarit). Le T2 a été testé par l'ASEAN NCAP en 2025.

Comme souvent, certaines alertes sonores peuvent se montrer insistantes. Elles se désactivent via l'écran, mais il faut parfois recommencer à chaque démarrage.

Versions & moteurs

![Le Jetour T2 et son lettrage JETOUR] Le T2 affiche une silhouette massive et un lettrage JETOUR bien visible.

Versions en Côte d'Ivoire

1.5T Essence BVA 4x2 — à partir d'environ 27 000 000 F CFA (neuf)

Moteur 1.5 turbo de 184 ch, boîte automatique, traction. Écran 15,6", combiné numérique 10,25", toit panoramique, sièges ventilés, audio Sony 12 HP, caméra 360°, régulateur adaptatif et freinage d'urgence.

2.0T Essence BVA 4x4 (XWD) — à partir d'environ 31 000 000 F CFA (neuf)

Moteur 2.0 turbo d'environ 254 ch et 390 Nm, transmission intégrale avec différentiel à glissement limité électronique et modes tout-terrain. Équipement identique ou supérieur à la version 1.5T.

Les prix sont indicatifs et peuvent évoluer. Sur le marché de l'occasion, on trouve déjà des T2 récents et peu kilométrés autour de 19 à 25 millions F CFA, à comparer sur Zeli.

Fiche technique

Caractéristique	Version 1.5T (4x2)	Version 2.0T (4x4 XWD)
Moteur & Puissance	1.5L Turbo — 184 ch (135 kW)	2.0L Turbo — 254 ch (187 kW)
Couple max.	290 Nm	390 Nm
Boîte de vitesses	Automatique double embrayage 7 rapports (DCT)	Automatique double embrayage 7 rapports (DCT)
Transmission	Traction (4x2)	Intégrale intelligente (4x4 XWD)
0 à 100 km/h	—	≈ 8,7 secondes
Dimensions (L × l × h)	4 785 × 2 006 × 1 880 mm	4 785 × 2 006 × 1 880 mm
Empattement	2 800 mm	2 800 mm
Garde au sol / Gué	220 mm / 700 mm	220 mm / 700 mm
Angles d'attaque / sortie	28° / 30°	28° / 30°
Volume de coffre	580 L (jusqu'à 1 494 L banquette rabattue)	580 L (jusqu'à 1 494 L banquette rabattue)
Capacité du réservoir	70 L	70 L

Les valeurs peuvent varier légèrement selon le marché d'origine du véhicule. Une version hybride rechargeable (T2 i-DM) existe également sur d'autres marchés.

Questions fréquentes

Combien coûte un Jetour T2 en Côte d'Ivoire ?

Neuf, comptez environ 27 millions F CFA pour la version 1.5T 4x2 et 31 millions F CFA pour la 2.0T 4x4. En occasion récente, les prix démarrent autour de 19 millions F CFA selon l'année et le kilométrage.

Le Jetour T2 est-il un vrai 4x4 ?

La version 2.0T XWD a une transmission intégrale avec différentiel à glissement limité et modes tout-terrain. Elle est très à l'aise sur piste et sable, mais ce n'est pas un 4x4 à châssis échelle avec réducteur comme un Land Cruiser.

Combien consomme le Jetour T2 ?

Comptez environ 10 à 11 L/100 km en usage mixte réel pour le 2.0T, un peu moins pour le 1.5T.

Trouve-t-on des pièces pour le Jetour T2 à Abidjan ?

Oui, la marque dispose d'un distributeur officiel à Abidjan avec service après-vente et pièces détachées disponibles localement.

Le Jetour T2 est fait pour vous ?

Si vous voulez un SUV au look fort, spacieux, très bien équipé et capable de sortir du goudron, le T2 offre un rapport prix/prestations difficile à battre à Abidjan. Il faut simplement accepter une consommation élevée et un peu de recul en moins sur la fiabilité qu'avec les références japonaises.

Sur Zeli, chaque annonce est vérifiée avant publication, et vous êtes en contact direct avec le vendeur.

Photos : Jetour International (jetourglobal.com).